Le sentiment de responsabilité immuable échoue vers l’utilité, en développant l’arbre des causes, afin d’étayer la genèse de cette escapade nocturne vécue comme un drame, et s’achevait dans la désillusion et dans la tristesse. La rencontre de motards symbolise le premier élément et le facteur déterminant, pour la plupart, ils ne se connaissaient pas, parmi ceux-ci, certains témoignaient d’une forte motivation qui caractérisait une typologie particulière. L’idée d’une promenade en direction de l’Est francilien apparaissait irrationnelle dans sa proposition. Le temps venait s’accorder à cette sortie, un vendredi soir vers minuit, impactant l’endroit associé à des conditions périlleuses. Les personnes avaient goûté aux festivités de la capitale, et elles retournaient vers leurs banlieues en générant un cordon imposant de véhicules, l’heure tardive y apportait l’obscurité. Ensuite, la décision de fixer un lieu de destination éloigné et inconnu déterminait un tracé routier techniquement plus exigeant. La manière de rouler présentait une prise de risques bien inutiles en se prêtant à un slalom entre les voitures. Un degré de folie excitait le guide de ce convoi de moutons enragés. L’intention ne se borne pas à stigmatiser ces aventuriers intrépides, et déclamer du babil futile, mais exploiter cette analyse rudimentaire. L’idée noble se mobilise à extraire les éléments pour imaginer de quelle façon on peut vivre sa passion de la moto, sans que celle-ci garantisse un danger pour le motard et pour autrui.
L’adhésion à un club de moto dont l’existence est subordonnée à la création d’une association atteste de la part de ses membres un esprit social qui cimente la collectivité, et elle invitera à des rencontres heureuses. Elle est une personnalité morale à part entière et est assujettie à la responsabilité civile. Le président en étant le représentant légal, il veillera à mettre en place un cadre relationnel fondé sur la confiance réciproque, une organisation des sorties ne peut souffrir de lui générer des contrariétés. Une notion attribuée à un club sérieux se réfère au parrainage ; une demande d’adhésion oblige à se prononcer sur l’approbation pour intégrer ce motard, et repose sur l’observation du respect des prémices sécuritaires constaté à la suite de l’invitation pour participer à une sortie. Ce n’est qu’après avoir épié son niveau de conduite et sa manière de rouler, que la collectivité décidera de rendre un avis favorable ou défavorable.
Cette précaution garantit une homogénéité de personnalités au sein du club, et elle justifie de rejeter des individus dont le comportement a démontré qu’ils pouvaient engendrer des conditions qui compromettaient la sécurité des adhérents.
Ceci permet de se regrouper avec des amis affectés par une typologie comportementale commune, et de pouvoir se déplacer en toute sécurité. Nous allons aborder les sorties, elles ne doivent en rien succéder à l’exaltation germée par un intense bouillonnement d’idées spontanées, mais elles seront préparées sous la responsabilité d’une personne ou éventuellement de plusieurs. L’organisateur se charge de définir le parcours, de livrer à chaque participant la feuille de route pour que personne ne se perde. Il effectuera une reconnaissance de l’itinéraire en amont, afin d’identifier des dangers, tels que des chaussées gravillonnées par exemple. Les dates de ces événements doivent être choisies de manière à éviter les périodes de vacances. Durant les congés d’été, les régions touristiques étant soumises à une forte densité de voyageurs, cet afflux de population provoque leur envahissement par des véhicules. Les conducteurs doivent supporter des températures caniculaires, ces chaleurs intenses génèrent fatigue et nervosité, et ces conditions épuisantes contribuent à propager l’insécurité. Le lieu idéal est la montagne, les routes serpentent à travers des monts boisés et dessinent des parcours sinueux agréables, les vitesses sont modérées, cette configuration géographique variée apporte le plaisir continu procuré par l’alternance des prises d’angles, et les motos se faufilent dans un décor majestueux. Les participants procéderont certainement à l’achat de cartes postales pour garder une trace de ces multiples paysages magnifiques. L’essentiel s’accorde à la manière de rouler, et c’est l’organisateur qui assure le rôle de guide. En théorie et en pratique, c’est le responsable de la sortie qui a la meilleure connaissance du circuit routier, par les phases de reconnaissance auxquelles il s’est astreint. L’interdiction de dépasser l’accompagnateur s’institue comme la règle d’or que chaque conducteur doit respecter.
C’est l’esprit avec lequel on aborde l’utilisation de la moto et l’entendement qu’on lui attribue, le rapport que l’on entretient avec sa chère monture, qui peut en garantir le plaisir et la sécurité. L’engin peut être assimilé à un missile, quand l’objet devient à se prévaloir d’un sentiment de supériorité et que le dessein cherche à démontrer l’extravagance d’un ego en mal de gratitude. L’excentricité et la fantaisie transformeront la moto en un char céleste, et ce convoi funèbre ne tardera pas à vous propulser au paradis ou en enfer. Cette destinée finale dépendra de l’orientation de l’aiguillage divin déterminée par les valeurs qui ont guidé votre vie : le vice ou la vertu. Lorsque la moto vous éblouit de sensations de liberté et qu’elle multiplie les rencontres avec des amis, le partage de cette passion fédère des relations cordiales et saines. Quand cette passion est exercée dans un contexte convivial, dans ce cas le deux‑roues à l’équilibre instable vous procurera un sentiment de bien-être et de plénitude, accompagné par des effusions de joie collective. La sagesse vous conseillera, et si vous suivez ces recommandations, alors vous prolongerez cet enthousiasme dans cette voie distinguée par la prudence, et vous éviterez l’écueil définitif que la grande faucheuse vous balaie. Ce n’est pas la moto qui représente un danger, bien que son rapport poids‑puissance favorise la prise de vitesse. Son utilisation requiert de l’intelligence, de la modération, de la vigilance, du bon sens, de la formation et ces ingrédients indispensables concourent à la maîtrise de la conduite de ce type d’engin. Mais c’est le pilote qui peut incarner une menace dans la confusion qui peut subsister du lien qu’il entretient avec sa moto.
Une attention philosophique nous retient quant à la question du hasard, reliée à la décision prise par Tom de ne pas entreprendre un dépassement dangereux quelques secondes avant que le drame ne se produise. Que serait advenu le destin de Tom dans cette envie de recoller au peloton, tel un cavalier armé de sa lance, fouetterait sa monture à bride abattue afin de transpercer les lignes ennemies. Il aurait décroché la récompense universelle magnifiée par la bénédiction du sort commun de trouver une mort glorieuse pour assouvir une passion ou mériter un honneur de guerrier. La question, sans effleurer les limbes de réflexion métaphysique, interroge, si l’être humain n’est pas en mesure d’influencer son avenir par les décisions prises, induites par la connaissance et l’expérience. L’évaluation est réalisée à un moment précis d’une situation statique, et elle conduit à envisager les conséquences dynamiques liées à des causes produites par des choix hypothétiques. La curiosité hasarderait la pensée profonde : que serait devenu Tom, s’il n’avait pas adopté la résolution de partir et qu’il se réfugie dans la passivité, en végétant tant bien que mal dans un contexte fermé ? Il aurait basculé dans un univers dompté par l’insensibilité, peu réceptif et aucunement motivé à comprendre les douleurs et les inquiétudes des personnes accrochées à des conjonctures instables. Des occurrences d’événements se présentent à l’individu incapable de discerner l’avenir, et l’analyse instantanée et aléatoire, nécessairement rétrospective, révèle sa complexité. Ce n’est qu’après consultation du passé que nous pouvons qualifier l’irruption de ces péripéties imprévisibles qui affectent toute vie, de nature audacieuse, en les entourant de doutes et d’une réflexion métaphysique.